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此外，柯文哲還表示，近期有和北捷董事長針對北捷30年做一支票貼現利息次總檢討，並得出了3個錯誤。首先是「以交通為導向的都市發展（TOD）」失敗，這也是導致今日內湖科技園區最大困境的主因，為此，未來抽公宅時會把工作地點納入優先考量因素，減少通勤的數量。第二則是「商業化失敗」，他以日本大阪車站為例，捷運共構應該是「商場」而非「豪宅」，因為人潮即錢潮，市府沒讓捷運成為商業集中地。

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柯文哲21日與副總統陳建仁連袂到辛亥非營利幼兒園，出席「國家災難日」活動，與幼兒一起進行地震防災演練。

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對於20日在議會表示任內不會調漲北捷票價一事，柯文哲說，用業外收入來補貼運價差額，因為用補貼來維持票價不漲，他並不是很贊成，所以現在捷運站的商業化已開始進行，北捷也有算過，未來２年商業化的中古車貸款利率試算程度，可以補掉票價調漲的空間，所以大概未來2年半北捷不會漲價。至於是否希望透過這項宣示，讓低迷許久的民調有些許起色？柯文哲說，沒有吃一帖藥就有效的。

最後，則是投注了6000億，但卻沒有帶動整個台灣的捷運產業，像中國大陸都到世界各地標高鐵案子，表示他們做高鐵有順便把高鐵產業帶起來。 欠卡債協商



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台北市長柯文哲20日在市議會進行施政報告時表示，「未來兩年在我任期內，捷運不會漲價」，對此，他21日解釋，由於捷運的空間很難改變，因此決定在現有基礎上中古車貸款利率增加捷運站的業外收入，「用業外收入來補貼運價差額」；此外，他也點出北捷發展30年以來有3個錯誤，分別是「以交通為導向的都市發展失敗」、「商業化失敗」以及「無法帶動捷運產業」。

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